2014年中國整車及汽車車商品進(jìn)出口情況
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海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示：汽車（含底盤，以下同）進(jìn)口142萬輛，同比增長19.3%；金額607.77億美元，增長24.4%；汽車零部件進(jìn)口321.52億美元，增長12.0%。汽車出口90萬輛，同比下降2.7%；金額126.21億美元，增長4.7%；汽車零部件出口金額491.82億美元，增長8.8%。
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汽車進(jìn)出口反差明顯，整車進(jìn)口比出口高出52萬輛，整車進(jìn)口金額與出口金額更是相差481.56億美元。令人欣慰的是，零部件出口遠(yuǎn)好于進(jìn)口，金額順差170.3億美元。
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進(jìn)口車月度累計(jì)和同比增速表明，市場“先高后低、逐季回落”。汽車進(jìn)口1-3月31萬輛，增長42.5%；金額135.47億美元，增長52.0%。1-6月69萬輛，增長30.8%；金額301.15億美元，增長37.6%。1-9月106萬輛，增長26.0%；金額455.59億美元，增長32.5%。1-12月，本文開頭已述。進(jìn)口車信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)的進(jìn)口車終端銷售增速信息，進(jìn)一步驗(yàn)證了海關(guān)進(jìn)口“逐季回落”走勢，從3月的38.3%回落到11月-6.5%。
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汽車出口，全年處于負(fù)增長狀態(tài)，但下跌幅度呈現(xiàn)逐漸趨緩走勢。1-3月出口20萬輛，下降9.4%；出口26.71億美元，增長0.9%。1-6月出口43萬輛，下跌9.2%；出口金額35.46億美元，下挫1.8%。1-9月出口67萬輛，下跌3.6%；出口金額90.97億美元，增長2.2%。1-12月，如本文開頭所述。
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2014年我國汽車商品進(jìn)口表現(xiàn)突出，累計(jì)進(jìn)口金額接近千億美元，達(dá)到985.99億美元，同比增長19.46%，增幅高于上年同期13.96個(gè)百分點(diǎn)，其中汽車整車增長貢獻(xiàn)度大，進(jìn)口金額增長貢獻(xiàn)度達(dá)到74.29%，高于上年41.24個(gè)百分點(diǎn)。其中累計(jì)進(jìn)口整車142.60萬輛，同比增長19.29%，增幅較上年提升13.72個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口金額609.17億美元，同比增長24.39%，增幅較上年提升21.40個(gè)百分點(diǎn)。
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2014年，汽車商品出口繼續(xù)保持小幅增長，累計(jì)出口金額843.14億美元，同比增長7.08%，貿(mào)易逆差為142.85億美元，同比增加了101.80億美元，逆差加大。其中累計(jì)出口整車94.73萬輛，同比下降0.08%，增幅較上年減緩6.51個(gè)百分點(diǎn)；出口金額138.06億美元，同比增長6.95%。
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零部件出口相對(duì)于整車出口，對(duì)國家外貿(mào)貢獻(xiàn)更大。不過，如果將零部件進(jìn)出口一并比較，還是深感憂慮。雖然出口金額高過進(jìn)口170.3億美元，但零部件出口增速卻低于進(jìn)口，這是隱憂之一。
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隱憂之二是，目前國內(nèi)市場，外資（其中55%外資獨(dú)資企業(yè)、45%合資企業(yè)）控制了高達(dá)70%以上的關(guān)鍵汽車零部件市場份額，而本土零部件企業(yè)占國內(nèi)零部件企業(yè)的80%，銷售額只有20%-25%，且主要集中在非關(guān)鍵零部件市場。本土零部件企業(yè)在零部件出口市場的作用和貢獻(xiàn)，與外資控制的關(guān)鍵汽車零部件市場，難于匹配。
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汽車租賃汽車維修摩托車報(bào)廢汽車拆解電動(dòng)汽車礦用車重卡輕卡卡車除雪車純電動(dòng)汽車汽車經(jīng)銷服務(wù)按全年汽車進(jìn)出口數(shù)量與金額，進(jìn)行比對(duì)，價(jià)格差是非常懸殊的。出口汽車平均價(jià)格1.4萬美元/輛，而進(jìn)口汽車平均價(jià)格4.28萬美元/輛。雖然進(jìn)口車排量在近幾年呈現(xiàn)下移，但豪華車和中高檔車銷售增幅依然高過車市平均增幅。汽車出口大戶集中在奇瑞、華晨、力帆、北汽和吉利等自主品牌車企，產(chǎn)品多數(shù)是1.6升及其以下排量的緊湊型車和小型車；即使是中外合資車企大戶——上海通用，出口的雪佛蘭-賽歐，也不過是小排量小車。況且，這些出口“大佬”企業(yè)，去年的出口同比，多數(shù)出現(xiàn)下滑態(tài)勢，甚至兩位數(shù)下降。中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，汽車平行進(jìn)口，形成進(jìn)口車市場新格局，消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車有更多選擇。供給大于需求，庫存處于高位，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)加大，經(jīng)銷商以價(jià)換量，將是適應(yīng)新常態(tài)的老辦法。
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汽車出口集中在拉美、俄羅斯、中東和北非等地區(qū)，主要是低端市場，門檻較低。但這些國家或地區(qū)，政治經(jīng)濟(jì)都有程度不一的不確定性，市場風(fēng)險(xiǎn)較大，不利于我國汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
